項目2

岐阜県と福井県を結ぶ鉄道として大正１２年、美濃太田から美濃（現在の美濃市）まで開業したのを皮切りに年々路線を延ばし、昭和９年に北濃まで開通した。その後、福井からのびてきた越美北線と結ぶべく
工事調査が行われたが、着工することはなく、昭和６１年、第３セクター化された。

昭和６１年１２月１１日誕生した長良川鉄道はレールバス
を導入し、駅や列車の本数を増やすなど経営努力の結果
一時は乗客数は１０％以上伸びたがその後、少子化、
モータリゼーションのさらなる進行で減少が続いている。

厳しい経営状況の中で湯けむりクーポンやサイクルトレインの
実験など、利用者の獲得に努力が積み重なれている。
　しかし、今後劇的に経営状況が改善する特効薬はありません。
　沿線住民の共有財産としてやはり必要だという意識をもって
もらうこうとが必要です。
　そのためにはアイデアが必要です。
　当サイトは皆さんからアイデアを募集するために開設しました。
詳しくは、長良川鉄道ＳＵＰＰＯＲＴＥＲＳのページをごらんください。
　

長良川鉄道の歴史と将来

国鉄越美南線時代

長良川鉄道の誕生と現在

将来に向けて